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某市交通局關于汽車站搬遷的調研報告
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    【內容提要】資金風險,高。汽車客運站屬于公益性交通基礎設施,建設投資大,回報率低,資金回收期長,這是制約汽車站搬遷的最重要因素。項目建設實施需要一定規模的資金,項目業主經營困難,無法依靠自身力量完成本項目的資金投入。因此,該項目應作為市政府的重點扶持項目……
 

  為全面貫徹落實市委、市政府決策部署,全力推進長途汽車站搬遷工作,現就前期調研情況報告如下:
  一、基本情況
  此次搬遷涉及3個站點、780多名職工、日均發送960多個班次、年營運收入9300多萬元。
  1、長途汽車站位于**路北13號院,在崗職工610人,占地48畝,一級客運站,進站車輛328臺,2018年實現運營收入8500萬元。
  2、**汽車站位于**路與**路交叉口東北角,在崗職工95人,占地面積6畝(土地租賃),三級客運站,配客查驗車輛172臺,2018年實現運營收入456萬元。
  3、**代辦點位于**路西段,在崗職工81人,占地面積5.5畝(土地租賃),始發車輛12臺,配客查驗車輛140臺,2018年實現運營收入421萬元。
  二、選址布局
  (一)站址選擇原則
  車站站址應納入城市總體規劃,合理布局,以有利于完善城市核心區范圍內的綜合運輸系統及功能,有利于加快區域運輸、旅游產業及經濟發展,從而實現更好引導城市發展的目標,還應符合下列原則:
  1、便于旅客集散和換乘,盡可能靠近市中心邊緣,盡可能節省旅客出行時間和費用,盡可能減少在市內換乘次數。
  2、與公路、城市道路、城市公交系統和其他運輸方式的站場銜接良好,確保車輛流向合理,出入方便。
  3、與城市規劃相協調,準確把握新建選址、線路調整、規劃布局,最終實現汽車站社會效益和經濟效益雙贏。
  4、具備必要的工程、地質條件,方便與城市的公用工程網系(道路網、電力網、給排水網、排污網、通訊網等)的連接。
  5、具備足夠的場地、能滿足車站建設需要,并有發展余地。
  (二)城區東、西部選址分析
  長途汽車站搬遷后宜在城區東部和西部分別設立,同時將**汽車站、**代辦點分別并入,基本形成……

 
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